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愛擇咨詢：當(dāng)前電解鋁行業(yè)虧損產(chǎn)能438萬(wàn)噸，占比10.71%

當(dāng)前行業(yè)虧損產(chǎn)能438萬(wàn)噸，占比10.71%，企業(yè)虧損個(gè)數(shù)達(dá)到19家，占到行業(yè)總量的22.35%?！?/a>

原鋁進(jìn)口窗口可能開啟，或?qū)⒓涌焐鐣?huì)庫(kù)存拐點(diǎn)的到來(lái)

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，5月原鋁進(jìn)口量3.73萬(wàn)噸，環(huán)比增加0.24萬(wàn)噸，增幅6.96%，同比減少6萬(wàn)噸，降幅61.68%?！?/a>

有色金屬多數(shù)下跌 加息影響顯現(xiàn)？

　　本周，有行業(yè)人士調(diào)侃道，近期投資者把交易邏輯從基本面轉(zhuǎn)向了對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)6月份加息的分歧，押對(duì)的投資者能多收“三五斗”?！?/a>

歐洲電力短缺 鋅庫(kù)存創(chuàng)逾兩年最低水平

倫敦金屬交易所(LME)注冊(cè)倉(cāng)庫(kù)的鋅庫(kù)存處于逾兩年最低水平，因歐洲電力短缺，創(chuàng)紀(jì)錄的高電價(jià)導(dǎo)致鋅減產(chǎn)。…

鎳價(jià)大跌，供需格局轉(zhuǎn)換？

近兩個(gè)交易日，鎳價(jià)大幅下行，我們認(rèn)為是宏觀與產(chǎn)業(yè)共振所引發(fā)的?！?/a>

錫：集中減產(chǎn) 等待尋底

4月底，錫價(jià)從32萬(wàn)~33萬(wàn)元/噸震蕩平臺(tái)快速下滑后，市場(chǎng)期待已久的國(guó)內(nèi)錫產(chǎn)能產(chǎn)量檢修、減停消息在這兩日集中兌現(xiàn)。…

美聯(lián)儲(chǔ)如期加息75BP 年內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)加息175BP

　　美聯(lián)儲(chǔ)6月議息會(huì)議如期加息75BP，這是1994年11月以來(lái)聯(lián)儲(chǔ)最大的單次加息幅度。聯(lián)儲(chǔ)承諾堅(jiān)決將通脹率恢復(fù)到2%，并重申認(rèn)為持續(xù)加息是適當(dāng)?shù)?，故?lián)儲(chǔ)接下來(lái)將會(huì)繼續(xù)加息抑制通脹。本次會(huì)議全面下調(diào)了今后三年GDP預(yù)期，上調(diào)今后三年聯(lián)邦基金利率預(yù)期中值。…

澳大利亞停電風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)銅進(jìn)口的影響

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，根據(jù)澳大利亞能源市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商（AEMO）公布的消息，澳大利亞目前面臨電力短缺問題，當(dāng)日晚些時(shí)候及次日，預(yù)計(jì)澳大利亞五個(gè)州將出現(xiàn)電力中斷，其中包括人口最多的新南威爾士州和維多利亞州?！?/a>

“歷史性加息”75個(gè)基點(diǎn)！美聯(lián)儲(chǔ)28年來(lái)首次！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，北京時(shí)間16日凌晨，美聯(lián)儲(chǔ)公布了6月聯(lián)邦公開市場(chǎng)委員會(huì)（FOMC）會(huì)議聲明。根據(jù)聲明，美聯(lián)儲(chǔ)將聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間上調(diào)75個(gè)基點(diǎn)，至1.5%-1.75%之間。這是自1994年以來(lái)加息幅度首次達(dá)到75個(gè)基點(diǎn)，凸顯美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)式收緊貨幣政策的緊迫性。…

通脹強(qiáng)勁增加美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期 貴金屬配置價(jià)值依然較高

盡管美國(guó)5月通脹預(yù)期意外大漲刷新歷史新高，美聯(lián)儲(chǔ)加速收緊貨幣政策預(yù)期使得貴金屬承壓跌至上周低點(diǎn)，但是經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂特別是美國(guó)消費(fèi)者信心刷新歷史新低使得貴金屬收復(fù)跌幅上漲至上周高點(diǎn)。本周進(jìn)入超級(jí)央行周，重點(diǎn)關(guān)注美聯(lián)儲(chǔ)6月議息會(huì)議，若美聯(lián)儲(chǔ)如期調(diào)整貨幣政策，對(duì)于貴金屬則會(huì)形成利空出盡的影響，貴金屬會(huì)維持震蕩走強(qiáng)行情。若美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策調(diào)整意外偏鷹派，對(duì)于貴金屬則會(huì)形成短期利空影響，但是貴金屬短期走弱后將會(huì)再度震蕩走強(qiáng)?！?/a>

鎳供需趨松 重心下移

　　鎳價(jià)重心日益降低，寬震蕩下尋支撐。近期反彈高點(diǎn)未能突破23萬(wàn)元，而貨幣收緊，需求預(yù)期弱化，以及鎳自身供需變化趨寬松之下，進(jìn)一步下尋支撐。鎳延續(xù)逢高偏空的操作思路為主。后續(xù)關(guān)注美聯(lián)儲(chǔ)貨幣收縮節(jié)奏以及工業(yè)品整體需求修復(fù)情況，走勢(shì)易有反復(fù)?！?/a>

錫價(jià)短期大幅下挫導(dǎo)致供應(yīng)收縮

綜合來(lái)看，6 月中下旬，國(guó)內(nèi)錫冶煉廠的產(chǎn)能利用率可能下降至 40%以下?！?/a>

Tube China中國(guó)國(guó)際管材展覽會(huì)9月份召開

Tube China中國(guó)國(guó)際管材展覽會(huì) 2022年9月26至29日 中國(guó) · 上海新國(guó)際博覽中心 Tube China 2022兩大主題館，聚焦綠色低碳，引領(lǐng)高端制造 Tube China 2022 展位預(yù)定火爆，觀眾預(yù)登記正式開啟…

寧德時(shí)代股價(jià)巨震：套保惹禍還是市場(chǎng)誤讀 從財(cái)務(wù)視角正確看待套期保值對(duì)企業(yè)的影響

　　上周，創(chuàng)業(yè)板最大市值公司寧德時(shí)代股價(jià)巨震，究其原因，一則“寧德時(shí)代今年半年報(bào)可能會(huì)確認(rèn)一季度發(fā)生的10余億元期貨投資損失”的傳聞成為導(dǎo)火索。盡管公司后續(xù)通過各種渠道進(jìn)行澄清，表示“上述傳聞不屬實(shí)”，但仍令部分投資者感到困惑?！?/a>

粗銅緊張格局再現(xiàn) 國(guó)內(nèi)冶煉廠紛紛下調(diào)加工費(fèi)

近日，南方多數(shù)銅冶煉廠紛紛下調(diào)粗銅加工費(fèi)，市場(chǎng)粗銅緊張格局再現(xiàn)?！?/a>

工業(yè)硅系列報(bào)告之國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀

工業(yè)革命給人類文明的發(fā)展裝上了加速引擎，18 世紀(jì)煤炭的應(yīng)用帶來(lái)了第一次工業(yè)革命，人類進(jìn)入了“蒸汽時(shí)代”；19 世紀(jì)隨著石油的大量開采，世界迎來(lái)了第二次工業(yè)革命，進(jìn)入了“電氣時(shí)代”；而今，我們已經(jīng)邁入一個(gè)全新的時(shí)代：第三次工業(yè)革命--“硅時(shí)代”?！?/a>

內(nèi)外走勢(shì)分化 黃金中期重心將逐步下移

在美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息和縮表下，美債收益率未來(lái)或進(jìn)一步上行至3%上方，實(shí)際利率亦仍有抬升空間。故流動(dòng)性緊縮將令金價(jià)面臨一定的下行風(fēng)險(xiǎn)。此外，美元指數(shù)支撐尚在，也將繼續(xù)壓制貴金屬走勢(shì)?！?/a>

氣候投融資試點(diǎn)完成評(píng)審 即將全面啟動(dòng)運(yùn)行

5月29日，生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司處長(zhǎng)丁輝在第十屆（2022）SIIFC國(guó)際研討會(huì)上發(fā)表主旨演講時(shí)表示，目前氣候投融資試點(diǎn)已基本完成了評(píng)審工作，即將全面啟動(dòng)運(yùn)行。…

深度測(cè)算印尼政策對(duì)鎳產(chǎn)品成本的影響

2022年5月25日，印尼投資部長(zhǎng)表示，印尼正考慮對(duì)原材料含量低于70%的商品征收出口稅，以鼓勵(lì)下游投資。此外，除了該出口稅政策外，此前印尼政府也表示將對(duì)PLTU（火電廠）征收碳稅，雖然目前因?yàn)橹贫l例等問題而碳稅政策延遲推出，但我們認(rèn)為該政策大概率也會(huì)出臺(tái)。兩個(gè)未來(lái)印尼可能出臺(tái)的政策都將抬升印尼當(dāng)?shù)劓嚠a(chǎn)品的成本中樞，考慮到印尼政策相對(duì)多變且不確定性較高，我們對(duì)其做出情景假設(shè)，分析了各種可能性及稅率情況下印尼鎳產(chǎn)品的成本變化情況?！?/a>

汽車行業(yè)對(duì)有色金屬的需求

近年來(lái)，傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷增速明顯放緩，當(dāng)前汽車行業(yè)新增的亮點(diǎn)主要聚焦在新能源車的增長(zhǎng)上。我國(guó)汽車保有量與除美國(guó)外的主要發(fā)達(dá)國(guó)家相比，都是碾壓式的量級(jí)，但人均汽車保有量非常低，僅0.2輛左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比相差甚遠(yuǎn)。長(zhǎng)期的視角下，汽車行業(yè)發(fā)展實(shí)際上與人均GDP及個(gè)人可支配收入等主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是息息相關(guān)的。在我國(guó)人均GDP剛突破1萬(wàn)美元的低基數(shù)下，未來(lái)增長(zhǎng)空間相對(duì)較大。因此，在我國(guó)的人均GDP在與其他發(fā)達(dá)國(guó)家縮小差距的過程中，汽車行業(yè)其實(shí)整體會(huì)有一個(gè)比較可觀的發(fā)展和增長(zhǎng)空間。…