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2025年5月，碳酸鋰產(chǎn)量略有下降，企業(yè)部分產(chǎn)線停產(chǎn)檢修，氫氧化鋰產(chǎn)量基本持平。需求端，新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)快速增長態(tài)勢，動力電池裝機(jī)量同比增長。

鋰產(chǎn)品價格

2025年5月，國內(nèi)碳酸鋰價格持續(xù)下跌。電池級碳酸鋰價格從月初的66600元/噸回落至月末的60500元/噸，下降9.38%；工業(yè)級碳酸鋰價格從月初的65000元/噸回落至月末的58900元/噸，下降9.16%；主力合約收盤價從月初的65260元/噸回落至月末的59800元/噸，下降8.37%，月末期現(xiàn)價差為900元/噸。

5月份，國內(nèi)氫氧化鋰價格持續(xù)下降。氫氧化鋰價格從月初的65260元/噸回落至月末的59800元/噸，下降6.02%。

市場成交方面，碳酸鋰期貨本月日均成交量為38.94萬手，較上月增加22.79萬手；日均持倉量為52.27萬手，較上月增加17.19萬手，市場交易更加活躍。

圖1  5月份碳酸鋰期現(xiàn)價格(元/噸)

圖2  5月份氫氧化鋰期現(xiàn)價格(元/噸)

圖3  近一年碳酸鋰期貨月度日均成交量和持倉量（手）

（數(shù)據(jù)來源：亞洲金屬網(wǎng)、廣州期貨交易所）

鋰產(chǎn)品供應(yīng)

供應(yīng)端，5月份，碳酸鋰產(chǎn)量略有下降，企業(yè)部分產(chǎn)線停產(chǎn)檢修，氫氧化鋰產(chǎn)量較上月基本持平。

5月份，我國碳酸鋰產(chǎn)量略有下降。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2025年5月，全國碳酸鋰產(chǎn)量約6.5萬噸，環(huán)比下降1.6%；全國氫氧化鋰產(chǎn)量約3.7萬噸，環(huán)比增長0.3%；全國氯化鋰產(chǎn)量約1710噸；全國金屬鋰產(chǎn)量約133噸；全國鋰鹽產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量（LCE）約9.9萬噸，環(huán)比下降1.0%。

鋰鹽產(chǎn)量集中度較高，2025年5月，我國碳酸鋰產(chǎn)量前三的?。▍^(qū)域）分別為江西、四川、青海，產(chǎn)量分別為2.7萬噸、1.5萬噸、1.2萬噸。

表1  2025年5月我國鋰鹽產(chǎn)量

圖4  5月份我國各?。▍^(qū)域）碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)量（噸）

鋰產(chǎn)品進(jìn)出口

2025年5月，我國鋰輝石精礦進(jìn)口量環(huán)比減少，碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比減少。其中，鋰輝石進(jìn)口主要來自澳大利亞、津巴布韋、尼日利亞。

進(jìn)口方面，5月份，我國進(jìn)口鋰精礦為60.5萬噸，環(huán)比減少2.9%。其中，進(jìn)口量前三的國家分別為澳大利亞、津巴布韋、尼日利亞。

5月份，我國進(jìn)口碳酸鋰2.1萬噸，環(huán)比減少25.4%，進(jìn)口均價為6.8萬元/噸，環(huán)比下降1.5%。其中，從智利進(jìn)口碳酸鋰約1.3萬噸，占比約為63%左右。

出口方面，5月份，我國出口氫氧化鋰0.6萬噸，環(huán)比上升32.3%，主要出口國家為韓國與日本。5月份，氫氧化鋰出口均價為8.7萬元/噸，環(huán)比下降14.9%。

圖5  1—5月份我國鋰精礦進(jìn)口主要國家（噸）

圖6  近1年我國碳酸鋰進(jìn)口量（噸）及智利占比（%）

圖7  近1年我國氫氧化鋰出口量（噸）及韓國、日本占比（%）

表2  2025年1—5月鋰產(chǎn)品進(jìn)出口量（噸）

鋰產(chǎn)品需求

需求端，5月份，電池與新能源車產(chǎn)銷延續(xù)快速增長態(tài)勢。動力電池產(chǎn)量及裝車量繼續(xù)上漲。

（一）電池

產(chǎn)量方面，5月份，我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為123.5GWh，環(huán)比增長4.4%，同比增長47.9%。

銷量方面，5月份，我國動力和其他電池銷量為123.6GWh，環(huán)比增長4.7%，同比增長58.1%。其中，動力電池銷量為87.5GWh，占總銷量的70.8%，環(huán)比增長1.0%，同比增長54.1%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量的29.2%，環(huán)比增長14.8%，同比增長68.7%。

出口方面，5月份，我國動力和其他電池合計出口19.0GWh，環(huán)比下降14.6%，同比增長23.0%，合計出口占當(dāng)月銷量的15.4%。其中，動力電池出口量為13.5GWh，占總出口量的71.1%，環(huán)比下降6.3%，同比增長30.0%；其他電池出口量為5.5GWh，占總出口量的28.9%，環(huán)比下降29.9%，同比增長8.7%。

裝車量方面，5月份，我國動力電池裝車量57.1GWh，環(huán)比增長5.5%，同比增長43.1%。其中，三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量的18.4%，環(huán)比增長13.1%，同比增長1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量的81.6%，環(huán)比增長3.9%，同比增長57.7%。

圖8  近1年動力電池和其他電池產(chǎn)量（兆瓦時）

圖9  近1年動力電池銷量（兆瓦時）

圖10  近1年動力電池裝車量（兆瓦時）

（二）新能源車

5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和130.7萬輛，同比分別增長35.0%和36.0%。新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7%。其中，純電動車銷量為83.4萬輛，同比增長43.1%，插混汽車銷量為47.3萬輛，同比增長27.3%。5月份，新能源車國內(nèi)總銷量為109.5萬輛，環(huán)比增長6.8%，同比增長27.9%。

出口方面，5月份，新能源汽車出口21.2萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比增長1.2倍。其中，純電動汽車出口13.8萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比增長79.8%；插混汽車出口7.4萬輛，環(huán)比增長24%，同比增長2.4倍。

行業(yè)熱點(diǎn)

國務(wù)院常務(wù)會議審議通過
《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動方案（2025—2027年）》

5月23日，國務(wù)院總理李強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議通過《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動方案（2025—2027年）》。會議指出，推進(jìn)制造業(yè)綠色低碳發(fā)展是大勢所趨，要加快綠色科技創(chuàng)新和先進(jìn)綠色技術(shù)推廣應(yīng)用，強(qiáng)化新型工業(yè)化綠色底色；要推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度綠色轉(zhuǎn)型，結(jié)合大規(guī)模設(shè)備更新等政策實施，積極應(yīng)用先進(jìn)裝備和工藝，加快重點(diǎn)行業(yè)綠色改造升級；要引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)高起點(diǎn)綠色發(fā)展，加大清潔能源、綠色產(chǎn)品推廣，提升資源循環(huán)利用水平；要加強(qiáng)共性技術(shù)攻關(guān)，完善重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)政策，健全綠色制造和服務(wù)體系，更好支持和幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

工業(yè)和信息化部召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作會議

5月26日，全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班召集人、工業(yè)和信息化部黨組書記、部長李樂成主持召開專班第一次會議，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要指示批示精神，部署做好新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)重點(diǎn)工作。

會議指出，做好動力電池回收利用工作，關(guān)系生態(tài)環(huán)境保護(hù)，關(guān)系人民群眾生命財產(chǎn)安全，關(guān)系我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要把思想和行動統(tǒng)一到習(xí)近平總書記重要指示批示精神上來，堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，進(jìn)一步增強(qiáng)工作責(zé)任感使命感緊迫感，統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，加快構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系。

會議強(qiáng)調(diào)，工作專班要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，按照《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》要求，突出問題導(dǎo)向，強(qiáng)化工作協(xié)同，掛圖作戰(zhàn)、對表推進(jìn)，確保各項任務(wù)落實落細(xì)落到位；要完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定相關(guān)法規(guī)規(guī)章，制修訂各類鋰電池安全技術(shù)規(guī)范等相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；要強(qiáng)化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產(chǎn)、車輛報廢、拆解利用等環(huán)節(jié)，打通全流程監(jiān)管堵點(diǎn)卡點(diǎn)，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動力電池流向監(jiān)測，依法查處非法拆解污染環(huán)境、無照經(jīng)營等行為；要加強(qiáng)行業(yè)能力建設(shè)，加大關(guān)鍵技術(shù)、工藝及裝備的協(xié)同攻關(guān)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范管理，對規(guī)范條件企業(yè)強(qiáng)化“有進(jìn)有出”的動態(tài)管理，支持骨干企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

歐盟電池法延期兩年落地

5月21日，歐盟委員會正式提交提案，計劃把《歐盟電池與廢電池法規(guī)》（Regulation（EU）2023/1542）里規(guī)定的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商電池供應(yīng)鏈盡職調(diào)查義務(wù)的實施時間，從原定的2025年8月18日往后推遲兩年，新的實施日期定為2027年8月18日。

歐盟委員會指出，這一舉措的目的是給企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)留出更充裕的準(zhǔn)備時間，以便應(yīng)對諸如供應(yīng)鏈調(diào)整、第三方認(rèn)證機(jī)制存在不足以及新法規(guī)需要協(xié)調(diào)等諸多挑戰(zhàn)。此提案一旦通過，電池制造商以及上下游企業(yè)將會獲得額外兩年的時間，用于構(gòu)建合規(guī)的供應(yīng)鏈管理體系、參與行業(yè)認(rèn)證計劃，并等待歐盟認(rèn)可的盡職調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)正式出臺。