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近日，江西理工大學(xué)“鈣鈦新儲”團隊研發(fā)的新型鈣鈦礦存儲薄膜性能表現(xiàn)十分卓越，其讀寫速度達到40GB/s，是傳統(tǒng)存儲材料的75倍，就像給數(shù)據(jù)傳輸裝上了“高速引擎”；存儲密度高達45.8TB/平方英寸，是傳統(tǒng)材料的46倍，能輕松容納海量數(shù)據(jù)。在自動駕駛場景中，該薄膜能助力汽車瞬間處理各類傳感器采集的復(fù)雜路況信息，快速做出剎車、避讓等操作指令。同時，它還能完整記錄汽車行駛?cè)^程數(shù)據(jù)，為優(yōu)化自動駕駛算法提供豐富、翔實的 “訓(xùn)練素材”，持續(xù)推動算法迭代升級。

據(jù)了解，自動駕駛汽車在行駛過程中，需如人類般“眼觀六路、耳聽八方”，對數(shù)據(jù)存儲與處理能力提出嚴苛要求。然而，當(dāng)下常用存儲材料存在存儲容量有限、讀寫速度遲緩等短板，難以契合自動駕駛領(lǐng)域日益增長的技術(shù)需求。鈣鈦礦存儲薄膜雖前景廣闊，但長期受困于材料穩(wěn)定性欠佳、規(guī)?；可a(chǎn)難度大等難題，發(fā)展進程受阻。

為突破這些技術(shù)瓶頸，江西理工大學(xué)“鈣鈦新儲”團隊負責(zé)人謝振強帶領(lǐng)團隊另辟蹊徑，全力探尋優(yōu)化薄膜性能的有效路徑。近日，該團隊找到關(guān)鍵“密碼”——選用氯甲基三乙基氯化銨與溴化錳作為原材料，經(jīng)過1000余次反復(fù)試驗，將薄膜使用壽命從5年延長至20年，極大提升了材料的耐用性；在制備面積上，實現(xiàn)從0.02平方厘米到19平方厘米的飛躍。依托這兩項重大創(chuàng)新成果，該團隊已申請了7項發(fā)明專利，并發(fā)表5篇SCI二區(qū)及以上高水平學(xué)術(shù)論文。目前，該項目順利完成實驗室小試階段，憑借其突出的性能優(yōu)勢，已實現(xiàn)商業(yè)化，為自動駕駛技術(shù)的升級提供了堅實的技術(shù)支撐。

該項科研成果已吸引眾多企業(yè)關(guān)注。深圳市匯思銳科技有限公司、江蘇萬辰達能源科技有限公司等企業(yè)已與團隊達成合作意向，計劃共同研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，推動新型薄膜在自動駕駛設(shè)備中的應(yīng)用。

據(jù)項目負責(zé)人謝振強介紹：“新型鈣鈦礦存儲薄膜的研發(fā)突破，源于團隊長期對材料穩(wěn)定性與量產(chǎn)難題的不懈攻堅。1000余次試驗不僅驗證了技術(shù)路線的可行性，還精準掌握了薄膜性能優(yōu)化的核心參數(shù)。”談及當(dāng)下與企業(yè)的合作方向，謝振強透露，將重點圍繞自動駕駛設(shè)備場景化需求開展研發(fā)工作，例如：車載中央計算平臺的數(shù)據(jù)存儲模塊、路側(cè)傳感器的邊緣存儲單元等關(guān)鍵領(lǐng)域。他表示：“通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，薄膜讀寫速度將提升至60GB/s以上，同時，著力降低制備成本，讓高性能存儲技術(shù)真正成為自動駕駛規(guī)模化應(yīng)用的‘標配’。”

江西理工大學(xué)的這項創(chuàng)新成果，精準對接了自動駕駛對高性能信息存儲的迫切需求。隨著技術(shù)的不斷完善與廣泛推廣，新型鈣鈦礦信息存儲薄膜有望深度賦能自動駕駛領(lǐng)域，使其安全性、智能化水平實現(xiàn)大幅提升，為未來智能交通的蓬勃發(fā)展注入強大動力。