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汽車

首輛3D打印汽車

2014年10月29日，一輛名為斯特拉蒂（Strati）的3D打印的小汽車在美國(guó)芝加哥國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)上公開亮相，由美國(guó)洛卡爾汽車公司（Local Motors）設(shè)計(jì)打印。完成打印與組裝需時(shí)44小時(shí)。整個(gè)車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為49個(gè)，相較傳統(tǒng)汽車20000多個(gè)零件來(lái)說(shuō)可謂十分簡(jiǎn)潔。充滿曲線的車身先由黑色塑料制造，再層層包裹碳纖維以增加強(qiáng)度，這一制造設(shè)計(jì)尚屬首創(chuàng)。汽車由電池提供動(dòng)力，最高時(shí)速約64km，車內(nèi)電池可供行駛190km-240km，可乘座2人。

盡管汽車的座椅、輪胎等可更換部件仍以傳統(tǒng)方式制造，但用3D制造這些零件的計(jì)劃已經(jīng)提上日程。制造該轎車的車間里有一臺(tái)超大的3D打印機(jī)，能打印3m×1.5m×1m的大型零件，而普通的3D打印機(jī)只能打印25cm3的東西。

洛卡爾汽車公司在會(huì)上展示了汽車的3D打印過(guò)程，有49個(gè)打印零部件，但動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動(dòng)馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃仍采用傳統(tǒng)技術(shù)制造，包括底盤、儀表板、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。Strati的車身一體成型，由3D打印機(jī)打印，共有212層碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。辛辛那提公司負(fù)責(zé)提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印機(jī)，能夠打印90cm×152cm×305cm的零部件。

首輛3D打印超級(jí)跑車“刀鋒”

2015年7月，美國(guó)舊金山戴夫金特微型制造（Divergent Microfactories，DM）公司推出了世界首款3D打印超級(jí)跑車“刀鋒（Blade）”，由一系列鋁制“節(jié)點(diǎn)”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車底盤，因此更加環(huán)保，搭載一臺(tái)可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700HP發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，由于整車質(zhì)量很輕，僅0.64噸，從靜止加速到96km/h僅用時(shí)2秒、輕松躋身頂尖超跑行列（如圖）。

3D 打印的全球首輛超級(jí)跑車。

鋁車輪

2017年6月，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部部長(zhǎng)曼圖洛夫（Manturov）表示，俄羅斯政府將支持和加速3D打印鋁合金汽車輪生產(chǎn)，這一舉措可能會(huì)促進(jìn)俄羅斯鋁行業(yè)的發(fā)展。他表示，俄羅斯可以將鋁轉(zhuǎn)化為粉末，然后用先進(jìn)的激光熔融3D打印機(jī)將這些粉末制造成有用的部件，如汽車輪，從而振興低迷的鋁貿(mào)易。目前，俄羅斯的大多數(shù)鋁合金車輪是從國(guó)外進(jìn)口的。