民航工業(yè)步入快速發(fā)展期 航空零部件制造躍上新臺階
2017年08月28日 9:47 5382次瀏覽 來源： 中國投資咨詢網 分類： 鋁相關資訊
近年來,我國民用航空工業(yè)進入快速發(fā)展時期,科研生產水平明顯提升,關鍵技術攻關取得重要進展.在此背景下,航空零部件制造業(yè)隨之躍上新臺階,基本建立獨立自主的工業(yè)體系,取得了舉世矚目的成就。
航空零部件制造業(yè)發(fā)展現狀
經過60多年的艱苦創(chuàng)業(yè),我國航空零部件制造業(yè)獲得長足進步,基礎能力建設進一步加強,科研不斷取得新成果,科技和產業(yè)國際合作不斷深化,軍民結合、寓軍于民的產業(yè)格局正在逐步形成.
科研水平的快速提升,也推動航空零部件制造產業(yè)體系逐步完善.目前,航空零部件制造行業(yè)產業(yè)鏈基本成形,主要可分為機身部件、動力系統、航電設備及其他零部件配套,上下游協同發(fā)展效應日益顯現。
航空零部件制造行業(yè)產業(yè)鏈分析
在區(qū)域分布上,由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機拉動特點,導致國內航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機制造有極大的相似性,分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導,主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū).
另外,隨著國內航空裝備制造業(yè)生產制造水平的提升,許多國內大企業(yè)都進入了國家航空裝備轉包生產供應鏈,為國際航空巨頭轉包生產飛機零部件.由于技術差距,在航電設備和動力系統方面,國內企業(yè)仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造.
值得注意的是,盡管我國航空市場發(fā)展迅速,但航空零部件產品體系不完整,技術水平相對落后;基礎研究薄弱,技術儲備不足;發(fā)動機、關鍵材料和元器件等仍然是制約我國民用航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸.除此之外,還面臨原材料價格上漲、難加工材料的應用日益增加,以及生產能力有限等問題.
航空零部件制造業(yè)發(fā)展趨勢
目前,航空產業(yè)發(fā)展受到高度重視和廣泛關注,國家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重點方向,正在實施大型飛機重大專項,將推動我國民用航空工業(yè)實現快速發(fā)展.同時,國防現代化建設為民用航空工業(yè)發(fā)展提供廣闊的市場空間,尤其是空域管理改革和低空空域開放步伐的加快,為通用飛機的發(fā)展帶來了新的市場機遇.
因此,隨著航空企業(yè)訂單的回升,航空零部件全行業(yè)工業(yè)產值快速增長.據統計,2015年,航空零部件行業(yè)工業(yè)總產值約為137.87億元,同比增長14.89%;2016年,行業(yè)工業(yè)總產值約為151.52億元,同比增長9.96%,發(fā)展勢頭不減.預計到2022年,我國民用航空飛機零部件制造行業(yè)工業(yè)總產值將達269億元.
此外,成本也將是行業(yè)未來發(fā)展一個重要的考量因素.在過去幾十年里,航空公司都很少關注成本,因為飛行安全是必須不惜一切代價確保的重中之重.但隨著全球化的發(fā)端以及廉價空中旅行的急劇增長,不計成本的時代已經終結.航空業(yè)正逐步認識到,盡管飛行安全是最重要的因素,但也應該以可承受的較低成本來實現.
這就給飛機制造商及零部件供應商帶來了巨大的定價壓力,他們迫切希望借鑒其他行業(yè)(特別是汽車制造業(yè))的經驗,其中最大的挑戰(zhàn)就是與低成本的亞洲制造商進行競爭.要實現這一目標,對于零件制造商而言是個挑戰(zhàn),如在材料方面,要用輕質結構代替?zhèn)鹘y的鋁合金.
責任編輯：于璐
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