老司机在线精品播放观看_欧洲黑人巨大视频在线观看_少妇的滋味完整版_妺妺的下面好湿好紧闺蜜

　　作為電池行業(yè)為數(shù)不多的全國人大代表，天能集團董事長張?zhí)烊我恢北容^“高產”，他今年又帶來了17分建議和提案。在張?zhí)烊蔚奶岚钢?，有六條與電池行業(yè)相關。其中關于電池回收的就有三條，分別是鉛酸電池回收再利用、電池企業(yè)消費稅免征或差異化征收、廢舊鋰電池回收再利用。
　　其中鉛酸電池的回收被張?zhí)烊握J為是重點。我國是全球最大的鉛蓄電池生產國和出口國，鉛蓄電池年產量約占全球總產量的4成，2015年我國鉛酸蓄電池產量達到2.24億KVAh，廢鉛蓄電池產生量也高達330萬噸。但截至目前，我國尚未建立完全由正規(guī)企業(yè)主導的規(guī)范有效的鉛蓄電池回收體系，甚至責任主體都沒有確認。
　　“在我國每年產生的330萬噸廢鉛蓄電池中，正規(guī)回收的比例不到30%。廢鉛蓄電池非法傾倒量逐年增長，已從2008年的9.95萬噸，增長到2015年的近30萬噸。”3月2日，在接受經濟觀察報記者采訪時張?zhí)烊谓榻B道。張?zhí)烊我呀涍B續(xù)多年呼吁政府完善電池回收體系。“全國鉛蓄電池的回收生態(tài)圈可用一句話來形容：小商販‘統(tǒng)治’下的鉛蓄電池‘回收江湖’。”張?zhí)烊伪硎?。這種小商販的回收模式比較簡單粗暴，回收過程基本由市場利益驅動，廢鉛蓄電池任由走街竄巷的小商販收購，缺乏有效的政府監(jiān)管，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，致使大氣、土壤和水源污染。
　　另一方面，“三無”冶煉企業(yè)綜合利用率低，一般僅為80%至85%，最高不超過90%，導致全國每年大約有16萬噸鉛在非法冶煉過程中流失掉。“我國每年稅收因此損失近150億元。”張?zhí)烊伪硎?。為什么缺少正?guī)性的回收企業(yè)？張?zhí)烊蔚莱銎渲须y點：
　　由于廢鉛蓄電池收集制度準入門檻過高，許多企業(yè)難以達到危險廢物綜合經營許可證申請門檻，有的省份甚至沒有一家具備資質的廢鉛蓄電池收集企業(yè)。而廢鉛蓄電池相關法律法規(guī)又亟需修訂完善，廢鉛蓄電池收集處理缺乏實施細則和對回收鏈條上各利益相關方的強制性責任規(guī)定。
　　再加上不斷調整的稅收政策，特別是征收鉛蓄電池消費稅，使正規(guī)企業(yè)的生產成本大大增加。“我們浙江減稅力度很大，一年給我一家企業(yè)減掉了9000多萬，但是消費稅4個多百分點我們企業(yè)得交出大概9億元，這大概是企業(yè)利潤的一半。”張?zhí)烊伪硎?。而在利益的驅使下，大量非法鉛蓄電池回收企業(yè)和非法冶煉企業(yè)趁機進入廢舊鉛蓄電池回收市場，不僅擾亂了市場秩序，也產生了大量的環(huán)境污染。
　　張?zhí)烊卧谔岚钢兄赋觯捎谡呷笔У榷喾矫娴脑颍F(xiàn)在鉛蓄電池在回收和拆解處理上還存在較大的問題，每年全國有幾十萬噸的廢舊鉛蓄電池去向不明，整個回收體系處于相對無序狀態(tài)，行業(yè)中非法回收、非法冶煉大行其道，廢鉛蓄電池回收市場長期由“游動回收商販”控制，廢電池大量流向非法小冶煉作坊，形成了完整的體外循環(huán)“地下產業(yè)鏈”。
　　特別是在局部人口密集地區(qū)，廢鉛蓄電池成為再生企業(yè)爭先競價購買的資源。一些無正規(guī)環(huán)保設施的非法地下再生企業(yè)爭先搶購，由于非法的處理企業(yè)不含稅交易，且無污染處理成本，可以提高原料收購價格獲得更大的競爭空間，導致正規(guī)再生企業(yè)面臨“缺糧”的尷尬局面，無法與非法產業(yè)鏈競爭，最終形成“劣幣驅逐良幣”的局面。“現(xiàn)在的鉛酸電池已經沒有了汞、硫酸等危害性物質，轉向環(huán)保性的產品，電池中大部分物質是可以回收利用的，并且我們對鉛蓄電池已經可以做到100%的回收利用，但現(xiàn)在的問題在于，小作坊的回收成本遠低于我們正規(guī)企業(yè)回收，這也是我呼吁要對電池消費稅取消的原因。因為消費稅本身就是有懲罰性的稅種。”張?zhí)烊螌τ浾弑硎尽?br />　　近兩年，受到大規(guī)模的擴產以及上下游產業(yè)環(huán)境的變化，國內鉛蓄電池行業(yè)也開始增速放緩，產能過剩，各項成本上升，利潤受到擠壓，行業(yè)的平均利潤從8%左右降低到只有3%-4%左右。而征收4%的消費稅，使蓄電池企業(yè)“壓力山大”。“很多企業(yè)因為要繳納巨額的稅費，而影響到企業(yè)對于技術研發(fā)的投入，不利于行業(yè)轉型升級向中高端發(fā)展。”張?zhí)烊握f。
　　張?zhí)烊卧诓稍L中對記者表示，目前中國非法再生鉛產量已經遠遠大于合法的再生鉛產量，很多廢舊鉛蓄電池流入非法回收領域，電池酸液被隨意傾倒，對環(huán)境造成了極大危害，亟需落實生產者責任延伸制，建立規(guī)范有效的鉛蓄電池回收體系新生態(tài)。
　　而在鉛酸電池之后，動力鋰電池回收的問題也即將爆發(fā)。目前全球還沒有一個國家有成熟的鋰電池回收經驗這對于大力倡導發(fā)展鋰電池的中國來說，也將是一個難題。第一批動力電池將在幾年之后進入報廢期，而屆時問題即將爆發(fā)。
　　除了對電池的行業(yè)關注，張?zhí)烊芜€對低速電動車行業(yè)的發(fā)展提出自己意見。他認為對低速電動車的發(fā)展不應該限制電池使用和路線，應該交給市場來決定。同時政府需要加強監(jiān)管。“中國發(fā)展電動車不要一步到位，應該分層次、多路線的推進。高速車、中速車、低速車都可以有，我還有一個提案是建議擴大慢車道，這是一個體系的改變。”張?zhí)烊握f。