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　　在“2016第五屆中國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”上，工信部裝備工業(yè)司汽車處陳春梅透露，目前《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》已到收尾階段，正在會(huì)簽，應(yīng)該很快會(huì)跟大家見面了。
　　陳春梅透露，該指導(dǎo)意見明確了2020年、2025年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，其中2020年動(dòng)力電池單體比能量要做到350Wh/kg、動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量要做到250Wh/kg。
　　此前，有不少動(dòng)力電池廠家表示，在實(shí)際工作當(dāng)中，300Wh/kg已經(jīng)是一個(gè)比較高的任務(wù)，需要企業(yè)在技術(shù)、人力、時(shí)間和經(jīng)費(fèi)方面做出巨大投入，要想在5年達(dá)到350Wh/kg，企業(yè)感到力不從心。陳春梅表示，該目標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)來說很有挑戰(zhàn)性，但是從行業(yè)需求和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，這是一個(gè)基本的應(yīng)能達(dá)到的目標(biāo)，所以動(dòng)力電池企業(yè)還得繼續(xù)向這個(gè)目標(biāo)努力。
　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室方凱正也在本次會(huì)議的演講中介紹，《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》即將發(fā)布，指導(dǎo)意見將會(huì)在加快國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心建設(shè)、加強(qiáng)鋰電池的升級(jí)和新體系電池的研發(fā)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展、加強(qiáng)產(chǎn)品安全的質(zhì)量檢查等方面制定進(jìn)一步的任務(wù)與措施。其中，2020年的發(fā)展目標(biāo)是“提升現(xiàn)有材料體系的能量密度，促進(jìn)電池成本降低”，2025年的發(fā)展目標(biāo)是“進(jìn)一步加快研發(fā)和生產(chǎn)新體系的電池，推動(dòng)新體系電池的產(chǎn)業(yè)化”。
　　作為新能源汽車的心臟，動(dòng)力電池正受到越來越多的關(guān)注。自去年以來，國(guó)家相關(guān)部門先后發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》、《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》等產(chǎn)業(yè)管理規(guī)范政策。自《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》實(shí)施以來，截至目前，共發(fā)布了四批企業(yè)目錄，其中單體企業(yè)56家，系統(tǒng)企業(yè)1家。工信部裝備工業(yè)司汽車處陳春梅表示：“從申請(qǐng)情況包括企業(yè)符合條件情況來看，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃、研發(fā)能力、制造和質(zhì)量控制等各方面提升還是很快的。產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，同時(shí)要求也水漲船高。我們規(guī)范條件正在修訂，在規(guī)范方面進(jìn)一步提高要求，希望引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)往高水平方向發(fā)展。”
　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年1-9月，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池配套總量超過121億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)車型動(dòng)力電池配套量為110億瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力車型動(dòng)力電池配套量為11億瓦時(shí)。從動(dòng)力電池類型來看，磷酸鐵鋰電池為主力配套電池，配套量達(dá)88.2億瓦時(shí)，占比73%；三元材料電池配套量為磷酸鐵鋰電池的三分之一；錳酸鋰配套量為2億瓦時(shí)，占比近2%；鈦酸鋰和多元復(fù)合電池的配套量占比均不到1%；超級(jí)電容和鎳氫電池配套量較少。
　　從動(dòng)力電池單體來看，2016年前9月，已產(chǎn)的新能源車輛共有127家單體配套企業(yè)，其中國(guó)內(nèi)企業(yè)117家，配套量占比99.71%；國(guó)外企業(yè)10家，配套量占比0.29%；單體配套量前八企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、惠州比亞迪、合肥國(guó)軒、深圳沃特瑪、比亞迪股份、天津力神、萬向A一二三、深圳比克。在127家單體配套企業(yè)中，磷酸鐵鋰電池配套企業(yè)有73家；三元電池配套企業(yè)有64家；錳酸鋰配套企業(yè)有8家；鈦酸鋰配套企業(yè)有4家；多元復(fù)合電池配套企業(yè)有4家；鎳氫電池配套企業(yè)有2家；超級(jí)電容器配套企業(yè)有7家。
　　從動(dòng)力電池系統(tǒng)來看，2016年前9月，已產(chǎn)的新能源車輛共有182家系統(tǒng)配套企業(yè)，其中國(guó)內(nèi)企業(yè)175家，國(guó)外企業(yè)7家。在182家系統(tǒng)配套企業(yè)中，95家屬于單體+系統(tǒng)企業(yè)，配套量占比77%，87家僅做系統(tǒng)集成，不生產(chǎn)動(dòng)力電池單體。