廣西首趟氧化鋁專列開通
2016年08月11日 9:20 5841次瀏覽 來源： 光明網(wǎng)廣西頻道 分類： 鋁資訊 作者： 周仕興 黃漓嬌
西南地區(qū)開啟鐵水聯(lián)運新模式
8月10日，廣西首趟裝載著2800噸氧化鋁的100個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱專列從德?；疖囌抉傁驓J州港，并通過鐵水聯(lián)運方式運抵內(nèi)蒙古霍林河電解鋁企業(yè)。這趟專列的開行，是落實路企“總對總”戰(zhàn)略合作協(xié)議的重點項目，標(biāo)志著西南地區(qū)正式開啟鐵水聯(lián)運無縫對接的物流新模式。
該趟鐵水聯(lián)運班列運行里程將由1334公里鐵路和1860海里航路組成，運輸?shù)呢浳镏饕獮閺V西華銀鋁業(yè)有限公司生產(chǎn)的氧化鋁。氧化鋁直接在廣西華銀鋁業(yè)有限公司生產(chǎn)車間裝入集裝箱，通過鐵路運達(dá)欽州港后將集裝箱吊裝上船，在港口不再進行二次貨物裝卸。經(jīng)過1860海里的海路運輸后，貨物從營口港上岸，再通過鐵路運抵內(nèi)蒙古的霍林河電解鋁企業(yè)廠區(qū)。
據(jù)悉，廣西鋁土礦儲量占全國的24%，并且經(jīng)過多年發(fā)展，廣西已形成年采選鋁土礦1700萬噸、氧化鋁產(chǎn)能840萬噸、電解鋁產(chǎn)能105萬噸、鋁加工產(chǎn)能240萬噸的規(guī)模。每年從廣西百色地區(qū)發(fā)運至內(nèi)蒙古霍林河的氧化鋁約有300萬噸。原來的物流模式是通過汽車將氧化鋁運至欽州港裝船，然后經(jīng)海運到達(dá)營口港，再用汽車運至霍林河各電解鋁企業(yè)。這種運輸方式中間裝卸次數(shù)多，貨物破損率高，且運輸效率較低，物流成本高。
為了解決原來的物流模式帶來的問題，南寧鐵路局與中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司密切配合，深入推進鐵路貨物供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，根據(jù)廣西氧化鋁企業(yè)產(chǎn)品運輸需求，為企業(yè)量身訂制了全程鐵水聯(lián)運物流方案，雙方最終達(dá)成了開行“德保—霍林河”鐵水聯(lián)運班列合作協(xié)議。采用鐵路集裝箱全程鐵水聯(lián)運運輸模式后，不僅最大限度壓縮了物流環(huán)節(jié)，提高了運輸時效，而且有效減少了貨物破損，降低了企業(yè)物流成本。
根據(jù)目前的班次計劃，預(yù)計廣西每月將有超過3萬噸氧化鋁通過“德保—霍林河”鐵水聯(lián)運班列運往內(nèi)蒙各電解鋁企業(yè)。鐵水聯(lián)運新模式的開啟有利于進一步擴大廣西氧化鋁在國內(nèi)市場的份額，對促進桂西地區(qū)資源開發(fā)和推動《左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃》實施具有重要意義。
責(zé)任編輯：李卓
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