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　　3月15日報道 凱迪拉克CT6算是第一個實現(xiàn)國產(chǎn)的豪華品牌旗艦車型，它擁有全鋁車身及多項先進技術，那么這樣一款旗艦轎車是如何打造的呢？這不我們就來到了上海金橋的凱迪拉克工廠，為大家一探究竟。

　　☆☆ 通用金橋凱迪拉克新工廠 ☆☆
　　位于上海浦東金橋的通用凱迪拉克新工廠，總投資80億（相當于1萬臺CT6頂配車型的價值），并創(chuàng)造了17個月建設周期創(chuàng)造記錄。通用金橋凱迪拉克工廠的規(guī)劃總產(chǎn)能為每年十六萬輛，目前生產(chǎn)CT6一個車型，未來可以實現(xiàn)七種車型的同時生產(chǎn)。

　　■ 車身車間——國內(nèi)首個全鋁車身車間
　　凱迪拉克新工廠擁有首個國內(nèi)生產(chǎn)全鋁車身的車身車間，包括鋼、鋁部件兩條線，其中包含386臺機器人，自動化程度非常高，人工只負責少量上料工作，目前單班也不過三十多人。其應用的主要部件，諸如翼子板，前后蓋板來自老廠的沖壓車間，鋁擠出件等來自供應商。
　　① 多種連接方式實現(xiàn)多種材料的車身結構
　　不但有鉚接，也有自攻螺栓用在車身連接上
　　由于CT6車身應用了11種不同材料的零部件，所以除開常規(guī)的焊接，還有鉚接等多種鋁部件連接方式，它們應用于不同零部件的連接。

　　☆ 涂膠工藝
　　鋁合金部件之間除開焊接、鉚接和螺栓連接之外，還會涂膠，確保密封和隔音，此外也能增加連接的強度，這項工作也是全自動完成的。
　　點擊視頻觀看自動涂膠實現(xiàn)車身連接：
　　當然，在凱迪拉克全自動化操作的車身車間，也同樣有“傳統(tǒng)”的焊接，但是依然不同尋常：
　?、?更新、工藝更出色的激光鋁材焊接

　　國內(nèi)將首次鋁合金激光釬焊用于汽車
　　由于車身采用一半以上的鋁質(zhì)材料，CT6的車身車間應用了鋁合金激光熔焊和釬焊，實現(xiàn)了除膠合、鉚合等之外的連接方式，尤其是車頂側圍和后備箱蓋的焊接，工藝水準已經(jīng)非常精細。
　　☆ 較薄部件激光焊接（熔焊）容易焊穿，凱迪拉克如何解決？
　　更高的夾具精度要求實現(xiàn)良好的零部件匹配，數(shù)據(jù)控制包括機器人的定位也需要足夠精準，加上長期的經(jīng)驗積累，以及通用全球化的后方技術支持都決定了最終焊接效果達到預期水準。
　　□ 4S對于全鋁車身的售后跟進
　　已經(jīng)有超過七十五家服務商，每家投資百萬以上，完成鋁車身維修準備工作
　　對于全新CT6的全鋁車身，大家可能對于售后也有疑問，4S能搞定維修么？這方面通用也做了不少前期工作，在后期維修方面，國內(nèi)已經(jīng)有超過七十五家服務商（4S店）——未來還有更多特約服務商，平均每家投資百萬以上購置設備和進行人員培訓，確保完成全鋁車身的維修工作。