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　　據(jù)英國(guó)媒體autocar報(bào)道，寶馬旗下勞斯萊斯品牌已經(jīng)開始公開測(cè)試其研發(fā)的全鋁制造平臺(tái)，未來(lái)全鋁制造平臺(tái)將會(huì)運(yùn)用到勞斯萊斯所有車型上，車輛性能將會(huì)大幅提高。

　　勞斯萊斯測(cè)試全鋁制造平臺(tái) 2018年投入市場(chǎng)
　　據(jù)悉，本月早些時(shí)候勞斯萊斯公司發(fā)布聲明表示：“我們會(huì)在世界各地不同公共道路上測(cè)試評(píng)估利用該平臺(tái)生產(chǎn)的工程模型車輛。”早在12個(gè)月之前，勞斯萊斯就披露其正在研發(fā)一款定制平臺(tái)，且第一批應(yīng)用此平臺(tái)生產(chǎn)的車輛將于2018年投入市場(chǎng)。現(xiàn)在沒有直接消息表明該第一批車輛型號(hào)，不過(guò)勞斯萊斯Cullinan超豪華SUV可能性最大，因?yàn)樵撥囆蛯⒂?018年面市。
　　這樣看來(lái)勞斯萊斯幻影（Phantom）車型更新也為時(shí)不遠(yuǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)款幻影車型的主制造平臺(tái)產(chǎn)于2003年，而且寶馬在收購(gòu)勞斯萊斯汽車之后，重新推出了幻影車型。現(xiàn)款幻影車型的基礎(chǔ)是一個(gè)鋁制空間構(gòu)架底盤，該底盤是寶馬在20世紀(jì)90年代末生產(chǎn)Z8跑車的經(jīng)驗(yàn)之上研發(fā)的。2020年之前，勞斯萊斯古斯特（Ghost ）車型也會(huì)在新平臺(tái)上制造?，F(xiàn)款古斯特大體上在即將淘汰的寶馬7系列的鋼制單體橫造平臺(tái)上生產(chǎn)，不過(guò)古斯特跟前幾代的寶馬旗艦車型并沒有什么相似之處。
　　新一代的全鋁制造平臺(tái)毫無(wú)疑問會(huì)讓勞斯萊斯未來(lái)車輛的性能更加出眾，車輛更為精致、輪胎噪音降低以及因結(jié)構(gòu)剛度改善帶來(lái)的開車舒適度提升。
　　這一新平臺(tái)也會(huì)安裝寶馬集團(tuán)最先進(jìn)的電子構(gòu)架。該電子構(gòu)架將使勞斯萊斯車輛能夠應(yīng)用各種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，如車保保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、手勢(shì)控制以及更為先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。更為重要的是，新的電子構(gòu)架還支持混合動(dòng)力及插電式混合動(dòng)力變速器。在時(shí)下對(duì)低能耗、環(huán)保的追求盛行之時(shí)，這一點(diǎn)對(duì)于勞斯萊斯來(lái)講十分重要。
　　勞斯萊斯本月發(fā)布的聲明還包含另外一個(gè)有趣的內(nèi)容，即勞斯萊斯盈利已經(jīng)能支付產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用，甚至包括研發(fā)全鋁制造平臺(tái)所需的巨大支出，這對(duì)勞斯萊斯來(lái)說(shuō)是十分稀有。
　　2015年1月勞斯萊斯公布其2014年銷量飛升至4,063輛，同比上漲12%。按照這個(gè)數(shù)字計(jì)算勞斯萊斯當(dāng)面營(yíng)業(yè)額應(yīng)超過(guò)10億英鎊（約94.3億元人民幣），那么其每年可以支配的研發(fā)支出為5000萬(wàn)（約4.7億元人民幣）到7000萬(wàn)英鎊（約6.6億元人民幣）。
　　勞斯萊斯尚未公布2015年銷量，不過(guò)該年銷量很可能會(huì)因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及中國(guó)政府打擊使用豪華公車受影響。目前美國(guó)仍是勞斯萊斯最大的整體市場(chǎng)。