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2015中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇9月11日~13日在天津梅江會(huì)展中心隆重舉行。本屆論壇以“新常態(tài)·2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”為年度主題，相關(guān)國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專(zhuān)家學(xué)者等共計(jì)700余位國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍(lán)圖。
2015年是我國(guó)全面深化改革的關(guān)鍵之年，也是“十二五”規(guī)劃收官以及“十三五”規(guī)劃編制之年，站在十字路口的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該何去何從，萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)研究院院長(zhǎng)李宇以“霧霾困境——汽車(chē)減排在行動(dòng)”為主題在會(huì)議上做了報(bào)告。
輕量化新材料——鎂合金
根據(jù)測(cè)算，汽車(chē)重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升，每降低10%的汽車(chē)質(zhì)量,就可減少10%的汽車(chē)排放；汽車(chē)自重每降低10%，汽車(chē)燃油效率可以提高5.5%。在國(guó)際上，以美國(guó)的PNGV合作計(jì)劃為例，設(shè)定百公里油耗指標(biāo)為3升，零部件回收率即大于或等于80%。21世紀(jì)汽車(chē)發(fā)展的前沿和熱點(diǎn)即是輕量化。汽車(chē)輕量化的目的在于提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)提高汽車(chē)安全性。
李宇表示，工信部去年出臺(tái)了一個(gè)燃油料消耗量規(guī)定，2020年由2015年的6.9降低到5.0。這對(duì)乘用車(chē)來(lái)說(shuō)壓力巨大。因此，今后汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要方向就是節(jié)能減排，汽車(chē)的輕量化是節(jié)能減排一個(gè)重要的手段，而鎂合金材料是汽車(chē)輕量化的重要材料。
鎂合金的儲(chǔ)量非常豐富，占地球地殼2.7%，開(kāi)采壽命分別為鐵和鋁的20倍和4倍，我國(guó)鎂占有世界70%的儲(chǔ)量，白云石儲(chǔ)備已經(jīng)超過(guò)70億噸。同時(shí)，鎂合金具有密度小，比強(qiáng)度、比剛度高，阻尼減震性、導(dǎo)熱性好，電磁屏蔽能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是目前應(yīng)用最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。
輕量化的重要途徑之一是在保證強(qiáng)度和剛度要求下選用輕質(zhì)材料,鎂合金是當(dāng)前最理想且最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料,是成為汽車(chē)減輕自重以提高其節(jié)能性和環(huán)保性的首選材料。
在就鎂合金與鋁合金的比較中李宇說(shuō)，在能夠作為結(jié)構(gòu)件或者汽車(chē)零部件材料中，鎂密度是1.7，鋁密度是2.8，鋼密度是7.8?？梢钥闯觯V無(wú)論是在儲(chǔ)量還是性能上都具有非常大的優(yōu)勢(shì)。鎂合金的優(yōu)勢(shì)在于，鎂合金的儲(chǔ)量是鋁的4倍，壓鑄效率是鋁的125%。其不足方面，鎂合金壓鑄機(jī)的投入成本比鋁合金高，其耐氧化性比鋁低，模具相對(duì)成本比較高。另外，鎂合金的回收成本比鋁合金要高，但是鎂合金的投資回報(bào)率非常大，可持續(xù)性比較強(qiáng)，具有極佳的發(fā)展態(tài)勢(shì)。如果在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、框架、懸掛、以及內(nèi)飾件，內(nèi)門(mén)板、座椅支架、剎車(chē)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)備上用鎂合金，將可以減輕85公斤，減輕率達(dá)45%。
萬(wàn)豐節(jié)能環(huán)保之路
萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)萬(wàn)豐）是民營(yíng)股份制的大型工業(yè)企業(yè)，自創(chuàng)立以來(lái)，遵循“永恒提升價(jià)值、不斷奉獻(xiàn)社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念，涉足汽車(chē)部件、機(jī)械裝備、金融投資、新能新材、新園新城等領(lǐng)域。以實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)為責(zé)任和使命，目前打造了三個(gè)“單打冠軍”，分別為，鋁輪轂實(shí)現(xiàn)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)全球領(lǐng)跑、國(guó)際并購(gòu)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)鎂合金行業(yè)全球領(lǐng)跑、國(guó)內(nèi)并購(gòu)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)涂覆行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)跑。
李宇表示，萬(wàn)豐輕量化的發(fā)展路徑，是先從鋁合金輪轂代替鋼制輪轂開(kāi)始的，隨后從鋁合金車(chē)輪到鎂合金車(chē)輪到鎂合金零部件。企業(yè)的鎂合金零部件現(xiàn)已受到了更多的關(guān)注和肯定，同時(shí)，已有一些企業(yè)準(zhǔn)備與萬(wàn)豐合作，用鎂合金材料來(lái)代替之前的零部件。
萬(wàn)豐在2013年收購(gòu)了加拿大馬丁公司，馬丁公司創(chuàng)建于1981年，有著30多年的歷史。該企業(yè)在全球有6家工廠，在中國(guó)上海、墨西哥、英國(guó)、加拿大都設(shè)有工廠。收購(gòu)馬丁公司后，萬(wàn)豐結(jié)合行業(yè)的發(fā)展，整合資源，對(duì)馬丁公司進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，將主要部分的生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)立在加拿大，其中包括了變速箱殼體，后門(mén)板等大型的鎂合金壓鑄件。隨后，萬(wàn)豐為大眾、通用、寶馬、奧迪、本田等公司開(kāi)發(fā)了多款高難度鎂合金零部件，包括，大眾的外殼、支架、轉(zhuǎn)矩支架，陸虎的儀表盤(pán)支架，奔馳的儀表盤(pán)支架，卡迪拉克的轉(zhuǎn)向套等。
“結(jié)合當(dāng)前發(fā)展方向和全球資源環(huán)境的要求，鎂合金材料的研發(fā)必然是汽車(chē)行業(yè)的重要的發(fā)展方向。”李宇表示，“萬(wàn)豐利用20余年的發(fā)展技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展成為五大行業(yè)發(fā)展集團(tuán)，在鎂合金發(fā)展迅猛的今天，萬(wàn)豐集團(tuán)愿意和汽車(chē)界的同仁一起把國(guó)家的鎂合金輕量化產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。”