豐田擬提升功率半導(dǎo)體效率
2015年02月09日 8:50 3149次瀏覽 來源： 電力電子論壇 分類： 鋰
為進(jìn)一步推進(jìn)SiC功率半導(dǎo)體的應(yīng)用，豐田嘗試在混合動(dòng)力(HEV)車用于控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力控制單元(PCU)中使用新材料SiC功率半導(dǎo)體，并將該技術(shù)搭載在Camry(HEV)的試制車上，于2015年2月起在豐田市周邊的公路上進(jìn)行為期1年的道路試驗(yàn)。
PCU控制HEV車行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)的電流供給，及減速時(shí)利用回收的電能向電池充電，在HEV系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。但是，PCU中所使用的功率半導(dǎo)體的電力損耗卻占車輛電力損耗的20%左右。因此，如何提高功率半導(dǎo)體的效率，即如何減少電流通過時(shí)的電阻，對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。在此次開發(fā)的Camry(HEV)試制車的PCU內(nèi)，升壓轉(zhuǎn)換器及用于控制電動(dòng)機(jī)的逆變器中都使用了SiC功率半導(dǎo)體(晶體管、二極管)。
豐田認(rèn)為，為了提高HEV等使用電能的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，除了需要改善發(fā)動(dòng)機(jī)及空氣動(dòng)力性能以外，提高功率半導(dǎo)體的效率也是極為重要的。為了推動(dòng)新材料SiC功率半導(dǎo)體盡早得到實(shí)際應(yīng)用，豐田計(jì)劃將實(shí)際行駛的數(shù)據(jù)運(yùn)用到到下一步研發(fā)工作中。
責(zé)任編輯：周大偉
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