老司机在线精品播放观看_欧洲黑人巨大视频在线观看_少妇的滋味完整版_妺妺的下面好湿好紧闺蜜

　　整個(gè)產(chǎn)業(yè)界似乎從未如此充滿期待，源于新能源作為國(guó)家戰(zhàn)略推進(jìn)下的機(jī)遇，特別是新能源汽車(chē)可見(jiàn)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
　　雖然已經(jīng)插上了政策的翅膀，但鋰電產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)真正的騰飛尚需突破市場(chǎng)之困。“舉步維艱。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉家新甚至這樣來(lái)形容產(chǎn)業(yè)前沿的處境。
　　長(zhǎng)期面臨的技術(shù)、成本之困，也猶如產(chǎn)業(yè)頭上“高懸的利劍”。鋰電產(chǎn)業(yè)未來(lái)走向何方？
　　政策催生新機(jī)遇
　　“鋰電產(chǎn)業(yè)的春天一定會(huì)到來(lái)，我們首先得有信心，其次還得有耐心。”談及鋰電業(yè)前景，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉家新表示。
　　“有鋰走遍天下”。而今，無(wú)論手機(jī)、電腦或電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能電站等，鋰電池在人們的生活中隨處可見(jiàn)。國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)也正迅猛發(fā)展。2013年，全國(guó)鋰電池銷售收入為590億元，在近5000億元的國(guó)內(nèi)電池工業(yè)中占比超過(guò)1／10。
　　“規(guī)劃到2015年社會(huì)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)量非常大。”劉家新認(rèn)為，目前鋰電行業(yè)的機(jī)遇和發(fā)展，首先受新能源汽車(chē)政策和保有量的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)而來(lái)。
　　與人們生活息息相關(guān)的鋰電產(chǎn)業(yè)，正因新能源機(jī)遇而獲益。2013年，中國(guó)鋰離子電池總銷售收入約為590億元。其中，日韓等外資企業(yè)銷售收入270元，增長(zhǎng)約12%，國(guó)內(nèi)企業(yè)銷售收入為320多億元，增長(zhǎng)約9%。
　　鋰電產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿€是以新能源汽車(chē)為代表的動(dòng)力電池。“特別是交通工具，比如電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展非常好，電動(dòng)自行車(chē)用得也更多，交通工具已經(jīng)到了爆發(fā)時(shí)期，它們的應(yīng)用就非常大。”真鋰研究首席分析師墨柯表示，一個(gè)電動(dòng)車(chē)用的電池相當(dāng)于幾千個(gè)手機(jī)所用，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量和需求增長(zhǎng)，正帶來(lái)鋰電池需求激增。
　　眼下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正被大力推動(dòng)。
　　2014年，國(guó)家確立了88個(gè)新能源汽車(chē)示范城市，還創(chuàng)立了新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策，各地政府也相繼出臺(tái)補(bǔ)貼方案。由此，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量激增。
　　“以后每個(gè)月銷售1萬(wàn)輛(新能源汽車(chē))是大概率事件。”賽迪顧問(wèn)事業(yè)部總經(jīng)理吳輝預(yù)測(cè)。
　　在新能源新政的引領(lǐng)下，動(dòng)力鋰電池行業(yè)也有望爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2013年，動(dòng)力鋰電池(包括電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)汽車(chē))銷售收入約為40億元，同比增長(zhǎng)約30%。遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)電池工業(yè)、鋰電池的同期增速。
　　“未來(lái)，新能源汽車(chē)用鋰電池市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率在50%以上。”中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示。
　　行業(yè)陷發(fā)展困境
　　雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量正激增，但有多少是面向民用市場(chǎng)呢？當(dāng)前，在政府主導(dǎo)較多的情況下，如何由“政策軌”順利過(guò)渡到“市場(chǎng)軌”，成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)外人士思考、關(guān)注和探討的話題之一。
　　“國(guó)家之前主要是通過(guò)政策推動(dòng)新能源汽車(chē)在公共領(lǐng)域應(yīng)用為主，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向在私人領(lǐng)域應(yīng)用。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源汽車(chē)動(dòng)力電池研究室任美林表示，電動(dòng)汽車(chē)私人市場(chǎng)是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其商業(yè)模式在政策春天的來(lái)臨之際更要不斷地探索前行。
　　“現(xiàn)在看起來(lái)這個(gè)行業(yè)很紅火，但行業(yè)前列應(yīng)該是生存得比較艱難，有時(shí)候感覺(jué)到舉步維艱了。”劉家新指出，鋰電池在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的位置是中間工業(yè)品，不是終端產(chǎn)品，靠下游產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)。
　　成都興能新材材料有限公司副總經(jīng)理程杰表示：“制約行業(yè)發(fā)展的是高成本，而電池壽命沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期。”
　　“電池成本占了整車(chē)的60%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用過(guò)程中，真正讓電池使用壽命突破3年的并不多。一個(gè)只有3年壽命的電池占整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)60%的成本，這個(gè)行業(yè)怎么能夠快速發(fā)展和普及呢？”程杰的疑問(wèn)也代表了大眾費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的一些認(rèn)識(shí)。
　　儲(chǔ)能市場(chǎng)空間大
　　數(shù)據(jù)顯示，目前鋰電應(yīng)用最大的是通信數(shù)碼類電池，在2013年的市場(chǎng)占比高達(dá)62.77%，其增幅約15%。
　　占比尚小的儲(chǔ)能，被外界所看好。劉彥龍預(yù)測(cè)，未來(lái)5年傳統(tǒng)的IT用鋰電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率為10%左右，新能源汽車(chē)用鋰電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率為50%以上，而儲(chǔ)能用鋰電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率為20%左右。
　　劉家新也認(rèn)為，電池工業(yè)的機(jī)遇除了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)，再就是儲(chǔ)能電池的需求增長(zhǎng)。“鋰電池這幾年發(fā)展下來(lái)，技術(shù)成本在降低，我覺(jué)得鋰電池已相對(duì)成熟。”
　　中國(guó)科學(xué)院成都有機(jī)研究所研究員范未峰表示，儲(chǔ)能領(lǐng)域的機(jī)遇不能錯(cuò)過(guò)，現(xiàn)在各種各樣的發(fā)電站，不管是風(fēng)電站、火電站，發(fā)的電如果沒(méi)有儲(chǔ)存的容器就只能輸送給用戶，如果用戶不用就白白浪費(fèi)掉，這是現(xiàn)在電網(wǎng)的現(xiàn)狀，即時(shí)產(chǎn)生即時(shí)消耗。如果在每個(gè)家庭和居民區(qū)里加上儲(chǔ)能電站，形成分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)，既方便上游發(fā)電廠的生產(chǎn)，也可調(diào)節(jié)下游的使用情況。