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　　11月25日消息   到底出什么事了？不知道是不是慣性,世界經濟一旦出現(xiàn)了問題,總是要找中國點兒麻煩事兒。
　　來自法國《回聲報》一則評論提到,在經濟衰退的背景下,世界工業(yè)正經歷嚴重的產能過剩危機。美國工廠的平均開工率只有68%,創(chuàng)下1967年以來的新低。而歐盟統(tǒng)計局統(tǒng)計,雖然歐元區(qū)的工業(yè)產能利用率也開始緩慢回升,3個月內由69.6%回升至70.7%,但仍處于歷史低位。由此,該評論引用一位業(yè)界人士的說法,“中國不計后果地投資,把過剩產能輸入全世界。”
　　這個論點的依據(jù)是,在工業(yè)產能過剩之時,歐美等國家開始關閉一些工廠以減少產能過剩之危,但是“如果其他地方仍不斷有新工廠投產,歐美縮減產能的舉措很可能就是白費力氣。在新興國家、中國和中東地區(qū),生產計劃繼續(xù)滿地開花?？ㄋ柺凸緞倓傂紝⒑椭泻Ｓ秃献?在中國和越南新建兩家石化工廠,項目總投資為98億美元。”
　　中國因加大國內基礎建設而被詬病為“向世界輸入過剩產能”。這個結論到底對不對？不如我們來還原這個觀點背后的邏輯。
　　世界產能過剩——以關閉一些企業(yè)來調節(jié)——控制需求量——制止新的進入者（如中國）——世界工業(yè)進入正常發(fā)展軌道。
　　上述的鏈條如果維系,只需要永遠保持“供=求”即可。實際上,這是不可能的。稍有常識的人應該都知道答案。
　　再假設,如果世界其他國家能夠接受、購買中國的工業(yè)產品,這起碼可以證明一點,購買者認可中國的產品。反之,市場將會淘汰來自中國的工業(yè)化產品。
　　另一個問題是,中國該不該犧牲自身的利益來維系這個所謂的平衡呢？
　　“歐洲的產能過剩不代表中國的產能過剩。何況按照市場規(guī)律,成本低的產能淘汰成本高的產能是正常的。”埃森哲大中華區(qū)董事總經理王波如是說。
　　從另一個角度來說,分享中國的“生產計劃繼續(xù)滿地開花”政策的絕非中國本土企業(yè)。殊不見,西門子、大眾汽車等等跨國巨頭都調整了在華的投資政策,加大了在華投資力度。目的為何？正是為了在中國的經濟刺激計劃中獲得更多的利益。
　　其實,正如法國外貿銀行的帕特里克·阿圖斯所言,“歐美政府想要重啟工業(yè)化,但這非常困難,甚至已經不可能。歐美緩慢的經濟增長加上生產成本的差距將使工業(yè)向新興國家轉移的步伐進一步加快。”
　　無論從國際環(huán)境還是國內環(huán)境而言,中國產業(yè)結構的轉型時機已經到來。而讓世界工業(yè)化走向正軌的途徑,并不是以中國的犧牲而能換取的。