老司机在线精品播放观看_欧洲黑人巨大视频在线观看_少妇的滋味完整版_妺妺的下面好湿好紧闺蜜

　　光伏業(yè) 回歸國內(nèi)市場光伏仍舉步維艱
　　隨著光伏回歸國內(nèi)，今年或?qū)⒊蔀樵撔袠I(yè)振臂崛起的關(guān)鍵一年，然而，業(yè)界卻普遍認為，這條回歸路會很艱辛。
　　一直以來，中國的光伏產(chǎn)業(yè)對海外市場依賴度極高，2010年之前98%的產(chǎn)品出口歐美市場，2011年該比例仍然高達90%。2011年以來，美歐相繼對中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)起“雙反”調(diào)查，海外市場的突然關(guān)閉，造成了中國光伏產(chǎn)業(yè)的急劇惡化，整個行業(yè)一時間哀鴻遍野。
　　然而就在海外市場受困之時，政府緊急出手相救。從去年年初開始，中央多部委密集出臺了多個扶持光伏產(chǎn)業(yè)回歸國內(nèi)市場的政策，大力推進分布式發(fā)電規(guī)模化應(yīng)用示范區(qū)和金太陽示范工程。與此同時，資金補貼也在相應(yīng)跟進。剛剛公布的第三批可再生能源電價附加資金補助目錄中，太陽能拿到了62個席位。
　　但是中國光伏產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長王勃華認為，擴大國內(nèi)光伏市場需求，同樣需要理性規(guī)劃，“規(guī)范市場需要同步進行，落后的光伏企業(yè)絕不能死灰復燃”。據(jù)其預(yù)測，2013-2014年，部分不具競爭力的光伏企業(yè)將被自然淘汰。
　　對此，商務(wù)部研究院研究員梅新育也表示認同，“我們該做的是借助當前的行業(yè)嚴冬，淘汰不合格小廠”。同時他還指出了中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的其他桎梏，“行業(yè)進入的技術(shù)標準等壁壘太低、監(jiān)管太‘溫柔’，以至于不具備基礎(chǔ)專業(yè)知識、在生產(chǎn)中大量使用廢次料的小廠也得以大量興起，而這些惡化了整個行業(yè)的發(fā)展環(huán)境”。由此可見，光伏回歸國內(nèi)任重道遠。

　　航空業(yè)：高鐵讓民航“高處不勝寒”
　　從武廣高鐵到京滬高鐵，民航業(yè)一直受到來自高鐵的威脅。盡管如此，去年年底開通的京廣高鐵，還是讓航空公司倒吸了一口涼氣。而今年隨著高鐵線路的延伸，民航將可能真正感受到“高處不勝寒”的滋味。
　　據(jù)悉，受京廣高鐵影響，北京-鄭州航線航空公司的客運量同比下降39%，而北京-廣州航線的客運量則下降4%。根據(jù)此前統(tǒng)計，2013年1月1日-6日，北京-鄭州航線，航空公司的客運量同比下降39%，票價同比下降33%。
　　業(yè)內(nèi)人士認為，全球最長的高鐵專線——京廣高鐵投入運營，極大地縮短了沿線各城市的地面往來時間。京廣高鐵的通車意味著鐵路運輸實現(xiàn)了繼武廣客運專線攻陷廣州-長沙、廣州-武漢，京滬高鐵攻陷北京-南京、上海-濟南等航空運輸傳統(tǒng)優(yōu)勢市場后，又拿下了北京-鄭州、北京-武漢、北京-長沙的航空運輸優(yōu)質(zhì)市場。
　　至此，除了北京-廣州航空運輸市場優(yōu)勢明顯外，京廣沿線的二線城市航空運輸市場優(yōu)勢消耗殆盡，高速增長的國內(nèi)客運市場蛋糕正不斷被高鐵蠶食。
　　2012年底，京廣、京陜等高鐵線路已經(jīng)投入運營，2013年，京廣高鐵將延伸到深圳、珠海、香港和澳門，北京-沈陽、廣州-貴陽等多條高鐵線路亦將投入運營。從短期看，高鐵將在分流旅客、拉低票價等方面影響我國民航市場。
　　眾所周知，將在2015年貫通的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)布局所覆蓋的區(qū)域主要位于中東部地區(qū)，這個地區(qū)也正是民航黃金航線最多、運量最大、航空公司競爭最激烈的區(qū)域。可以預(yù)見，未來高鐵與航空奪食將更加激烈。

[1] [2][3] [4] 下一頁