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　　鋰電池之爭
　　無論何種新型電池技術(shù)，都應(yīng)以這兩起事故為鑒，靜下心來考慮安全問題
　　與液流電池那邊跌宕起伏的情節(jié)相比，磷酸鐵鋰電池的招標“看點”要少得多。
　　盡管國內(nèi)的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)投資勢頭超過了其他任何國家，在資本市場上相關(guān)企業(yè)一度“沾鋰成妖”。然而，卻只有4家企業(yè)遞交了標書。
　　“截至 2009年，我國生產(chǎn)磷酸鐵鋰材料企業(yè)約有150多家。”東海證券研究所汽車與新能源小組分析師吳文釗介紹，但大部分尚處于研發(fā)階段，能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)的企業(yè)大概在30家。“目前國內(nèi)大多數(shù)磷酸鐵鋰企業(yè)的技術(shù)能力都只能生產(chǎn)低端材料產(chǎn)品。”
　　去年的那份招標公告發(fā)布時，許多人都認為14兆瓦磷酸鐵鋰的中標者應(yīng)該是比亞迪，因為它和國網(wǎng)的關(guān)系很到位。
　　那時，比亞迪董事長王傳福在5月份與股東交流時聲稱，國家電網(wǎng)看好磷酸鐵鋰電池。“液流電池只能作為備用電池，不能作為儲能電池，這是一個常識性錯誤。這個錯誤國網(wǎng)已經(jīng)明白了，會把液流電池從儲能電池中劃掉。”
　　與當時王傳福的高調(diào)相比，這次比亞迪要內(nèi)斂許多。“我們在規(guī)模儲能項目的經(jīng)驗上是有優(yōu)勢的。此次，我們投了兩個包。”比亞迪股份有限公司北方區(qū)總經(jīng)理佟杰告訴記者。但他稱不方便透露具體是哪兩個包。
　　4月11日下午3時左右，眾泰一輛電動出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。4月14日下午5時許，江淮生產(chǎn)的一輛電動汽車又在合肥街頭發(fā)生自燃事件。“眾泰用的是萬向的磷酸鐵鋰電池，江淮也用的是磷酸鐵鋰電池。”上述鋰電池技術(shù)人士透露。
　　“事故原因還沒正式發(fā)布，但我認為應(yīng)該是電池的問題。”中投顧問高級研究員李勝茂分析，“車輛運行時間過長發(fā)熱，變速功率波動幅度很大，會使電池輸出功率過大，可能造成短路。”
　　此前，一些關(guān)于磷酸鐵鋰優(yōu)秀性能的評價提及：其單體電池壽命長、安全性良好、高溫性能良好。
　　“不管是磷酸鐵鋰電池技術(shù)，還是其他的新型電池技術(shù)，都應(yīng)該以這兩起事故為鑒，靜下心來考慮安全問題。”中信國安盟固利動力科技有限公司（下稱盟固利動力）副院長劉正耀說。
　　作為國內(nèi)在錳酸鋰體系中數(shù)一數(shù)二的電池企業(yè)，劉正耀透露盟固利動力去年在動力電池上的銷售收入是2億元，“但是我們一直也在研究規(guī)模儲能電池，目前正在籌建一個儲能示范電站。
　　劉正耀介紹，盟固利動力生產(chǎn)的錳酸鋰電池現(xiàn)在的循環(huán)壽命是約2000次。但目前已經(jīng)開發(fā)出5000-6000次的高壽命電池，“專門給儲能用的高壽命電池甚至可以循環(huán)使用8000次，最快將在6月對外公布。”
　　與主要用于消費電子產(chǎn)品的鈷酸鋰相比，成本相對低廉的磷酸鐵鋰和錳酸鋰是儲能電池領(lǐng)域的主要原料。其中，中國和美國以磷酸鐵鋰為主，日本、韓國以錳酸鋰為主。
　　2002年，由中信國安集團公司與中信國安盟固利電源技術(shù)有限公司共同出資，成立了盟固利動力。該公司的宣傳材料寫道：盟固利動力是國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)大容量錳酸鋰體系動力電池的生產(chǎn)廠家，鋰離子儲能電池技術(shù)已經(jīng)接近國際先進水平。
　　實際上，錳酸鋰體系電池作用規(guī)模儲能的效果如何，仍需拭目以待。因為即使在國外，此種技術(shù)的示范項目也較為少見。
　　但劉正耀對錳酸鋰電池的未來充滿信心。他聲稱，盟固利動力生產(chǎn)的錳酸鋰電池不受一致性問題的制約，并且該公司掌握著該技術(shù)的完全自主知識產(chǎn)權(quán)。相比之下，“國外的主流技術(shù)都是錳酸鋰，磷酸鐵鋰的知識產(chǎn)權(quán)卻在美國。”
　　比亞迪對外一直宣稱的“鐵芯”或者說“鐵電池”，實際上就是磷酸鐵鋰電池。也有業(yè)內(nèi)人士透露，這是因為比亞迪避免以后美國人追究知識產(chǎn)權(quán)問題時候吃官司
　　盡管面臨美國專利的限制，在比亞迪的示范效應(yīng)之下，涌入磷酸鐵鋰方向的中國企業(yè)超過150家。
　　不過，近年來，錳酸鋰材料在中國也有了更多支持者。2010年5月底，萬向集團旗下的萬向電動汽車與美國EnerDel公司簽署框架協(xié)議，將在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，而EnerDel 公司的動力電池以錳系材料為主。

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