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　　12月26日，以“綠色元年的變革策”為主題的“2010中國(guó)新能源汽車發(fā)展年會(huì)”在北京國(guó)際飯店舉行。包括工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部等相關(guān)部門(mén)及企業(yè)在內(nèi)的近200名官產(chǎn)學(xué)各界人士，在兩天時(shí)間內(nèi)，對(duì)中國(guó)新能源汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了探討。以下為天津力神電池股份有限公司高級(jí)副總裁張仁柏接受搜狐汽車采訪實(shí)錄。
　　記者：之前我們聽(tīng)到一種說(shuō)法，充電站的盈利至少在十年以后。不知道您對(duì)他的這個(gè)觀點(diǎn)有什么看法？
　　張仁伯：從經(jīng)濟(jì)上我還真沒(méi)有分析過(guò)，我覺(jué)得十年以后應(yīng)該過(guò)于悲觀。我們現(xiàn)在兩個(gè)股東，一個(gè)是中海油，一個(gè)是普天，他們兩家組成一個(gè)公司叫普天海油，他們做充電站、換電站，如果他沒(méi)有一個(gè)盈利模式可以去分析，也不會(huì)單獨(dú)成立一個(gè)公司。
　　搜狐汽車：中國(guó)新能源汽車能否在世界技術(shù)上領(lǐng)先，最主要的就是電池技術(shù)方面能不能領(lǐng)先。
　　電池方面我們?nèi)绾瓮黄瞥杀荆?br />　　張仁伯：只要大規(guī)模生產(chǎn)，成本就會(huì)降下來(lái)。在鋰電池里面，在97年的時(shí)候，是800毫安時(shí)的一節(jié)電池，當(dāng)時(shí)售價(jià)是三美金，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)了這十年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)濃縮到了三千毫安時(shí)，是以前的四倍，價(jià)格才兩塊多美金，它的成本基本上降了近十倍，容量提升了四倍。供應(yīng)鏈里面有一個(gè)原則，量漲十倍，價(jià)漲一半。
　　搜狐汽車：現(xiàn)在電池規(guī)格統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題和充電樁標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。電池統(tǒng)一國(guó)家沒(méi)有沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在這方面您有什么看法？
　　張仁伯：我講的電池統(tǒng)一是講大的高壓電池，電池箱的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于電芯的統(tǒng)一，并不是重點(diǎn)。
　　搜狐汽車：有一個(gè)觀點(diǎn)，如果各個(gè)廠家都是各自的標(biāo)準(zhǔn)，肯定不利于新能源汽車的未來(lái)發(fā)展。
　　張仁伯：電池芯里面是橫排、豎排我認(rèn)為那個(gè)不重要。
　　搜狐汽車：現(xiàn)在電動(dòng)車的電池有很多種，包括鋁硫電池，您覺(jué)得哪一種更加的適合中國(guó)的電動(dòng)車？
　　張仁伯：現(xiàn)在有稀土鋰硫體系、錳酸硫體系，還有磷酸鐵鋰體系，我認(rèn)為磷酸鐵鋰最適合，原因是更安全、更可靠、壽命更長(zhǎng)。